漆面保护膜(隐形车衣)英文称之为"Paint Protection Film"，简称"PPF"，是一种有韧性可一定程度抗冲击性的车漆保护透明膜，目前分光亮和亚光两种为主，高端漆面保护膜材料目前为TPU为主、此次还有有TPH和国产早期PVC产品。

根据目前最新的技术，美产高端TPU系列为行业顶尖标准，不同品牌之间的隐形车衣差异并不会太大，因为能够生产高端TPU漆面保护膜的美国工厂屈指可数的就那几家，不是工厂自己的品牌就是家喻户晓的贴牌品牌，基本上高端产品八九不离十，分别是表层驱水/光亮/耐腐蚀/耐变黄等等层，反正最重要的就是表层就对了，中间保护抗冲击可拉伸层，底层的胶水层以及最后施工时候撕掉的胶水保护层，总厚度不同品牌高端产品之间差别也不会很大。

根据主流漆面保护膜的情况，大体归纳一下漆面保护膜有这样几个特性:

• 1)表面细微划痕修复;
• 2)抗腐蚀性(不等于不会被腐蚀);
• 3)抗冲击性(不等于不会破损);
• 4)一定的驱水性(相对于没有镀晶的漆面而言);
• 5)更为光亮(车漆越差越明显，否则反之)。

这里很多人对漆面保护膜会有误解，觉得贴上之后自己的车漆就"无敌"般的存在了。事实上，漆面保护膜的磨损依然会出现，只不过细微划痕可以抵抗~漆面保护膜依然会被腐蚀，例如鸟屎，被腐蚀后也会出现水迹且无法通过抛光处理~漆面保护膜也会被石子弹破，只是机率更低~漆面保护膜怕烟屁股，一个小区高楼飞下的烟屁股就会让漆面保护膜破损。所以如果谁跟你说贴漆面保护膜等于"一劳永逸"，要么是他真不懂，要么就是他真的在营销你。

最重要也是最明显的恐怕就是光泽质感的改变了。原本的车漆是呈现很真实的金属光泽，贴上漆面保护膜之后，原本的车漆能呈现的只是颜色，其它所有质感都是车衣透明膜所呈现出来的，那种塑料光泽感，肯定没办法和漆面比，细心对比还会发现漆面的橘皮现象在贴了漆面保护膜后会被放大。卷边，再高级的品牌再好的施工始终无法避免卷边的现象，只是出现的时间长短，贴了漆面保护膜的车因尽量边缘高压水枪冲洗漆面保护膜的边缘以免引起过早地卷边。

首先是无奈必须停在树下的，但贴了也要车内备一份湿纸巾，不然车衣一样也会被鸟屎腐蚀，一样也会影响漆面保护膜的质感。其次补漆价格高昂的车型，注意，这里说的并不是车价高昂，大部分豪华车品牌补一个面的车漆(4S)在1000~2000元内，无论车价，但顶级/超跑品牌补一个面就要5000~10000元，这类品牌的车型往往在未来售车的时候漆面是否原厂没补喷过也会较大地影响到估值。最后，真的不想认真打理就想在小区门口街边随便洗洗但又希望让原厂漆能保留好"留给下一任车主"享受原厂漆的话，贴吧，不贴漆面保护膜还能怎么办呢~

如果你能找到技术水平及格的师傅，一定是人工剪裁优于自动剪裁。自动剪裁可以避免漆面保护膜在车漆上用刀切割留下的划痕风险(水平及格的师傅其实刀片切割漆面保护膜的时候并不是切到底，而是切80~90%左右最后慢慢撕断的)，但自动剪裁绝大多数的面是不包裹进内部的，人工剪裁则可以做到绝大多数的面将漆面保护膜包裹进内部，以避免或者延长未来卷边的可能性，真就算包果进去的卷边了，有灰尘的部分切割掉，又缓解很长一段时间了。

主要为两种:

• 1)漆面保护膜胶水留下的痕迹。如果膜和车漆之间的水气没有完全压出来，千万别用手指去压，等待太阳自行晒干，不然就会留有胶水痕迹，施工时重复贴合会也容易留下痕迹。
• 2)前后保险杠这种弧度大且边缘复杂的区域，切割要更加仔细和吻合，不然卷边也是分分钟的事情。

为了更好的吻合度，以及避免不必要的切割工作，例如门把手，反光镜外壳，车顶/前挡风左右饰条，车尾标等都尽量选择移除后施工，对于有经验的施工工人而言移除这些部件难度很低并不用担心出现不必要的损毁。

根据不同的车型，最少需要2天，一天施工，第二天复查，一周内不能洗车。

所有有车漆覆盖的区域，钢琴烤漆饰板，碳纤维车外件。默认前后大灯不贴车衣。

需要的，就目前的漆面保护膜技术，膜的表层驱水性会在3~6个月后出现衰减，衰减后需要定期使用增加驱水性的专用喷剂，才能让漆面保护膜接近新膜时的驱水效果。

由CHIPHELL的站长大大总结出来的相关内容，实在是干货知识！Denali漆面保护膜愿立足于中国市场，做好产品，做好服务，用产品赢得广大车主信赖，用细心解决难点痛点。